【189系】臨時「あずさ81号」運転

約1ヶ月振りの更新となってしまいました…。

今日は、長野のあさま色189系（一部183系）で運転される臨時「あずさ81号」を撮影しに「高尾−相模湖」まで行ってきました。

「高尾−相模湖」間には、昨年1月に撮影に行った以来です。ちなみに前回も「あさま色」の撮影に向かっていた様です。（この時は団臨でした。）

撮影データ
【183・9系長野車N101編成　団体列車】
【Canon EF 55-200mm F4.5-5.6 ISO100 1/800 F6.3】
【2007.1.21　高尾−相模湖（小名路踏切）で撮影】
【本体はCanon EOS Kiss Digital N使用】

この時は上り方面だったため、「小名路踏切」で撮影しました。
今回の「あずさ81号」は下り列車のため、同じ「高尾−相模湖」間でも、下りの名所である「摺差第二踏切」で撮影。ちなみにこの「摺差第二踏切」の一個手前、トンネルを挟んで向こう側の「新井踏切」も、下り列車撮影の有名ポイントであります…。

私は通過1時間ほど前に「摺差第二踏切」に到着。最初は晴れていましたが、通過20分くらい前から曇ってしまいました…。
そして…

撮影データ
【183・9系長野車N101編成　あずさ81号】
【Nikkor 135mm F2　ISO200 1/320 F4】
【2008.8.13　高尾−相模湖（摺差第二踏切）で撮影】
【本体はNikon D200使用】

画像を拡大すると、僅かに被写体ブレが…。構図は良かっただけに少し残念です…。
到着した時の様に晴れていれば良かったのですが…。

【試験車輛】FASTECH360S 7月試運転

先月は全く大宮にやって来なかった「Fastech360S」ですが、7月に入り再び仙台以南・大宮への入線を果たしました。

5月21日に小山駅まで行って上りを撮影しましたが、残念ながらシャッターを早く切り過ぎで失敗…。今日はそのリベンジという事で再び小山へ。

通過1時間前に到着しましたが、すでに2人スタンバイしていました。その方々と話しているうちに通過時間に…。

Fastechは前回と同様13:20頃通過。これも前回と同様「下り通過列車」と被るギリギリでした…。

撮影データ
【E954系「FASTECH360S」 試運転列車】
【Nikkor 135mm F2.8　ISO125 1/1250 F4】
【2008.7.16　小山駅で撮影】　
【本体はNikon D200使用】

なんでも、15日は昼間に「仙台−北上」間?で「FASTECH360Z」との併結試験を行ったそうです。
夜〜明け方なら過去にもあった様ですが、昼間の併結試験は初めてとの事で…。

ますます目が離せない「FASTECH」であります…。

最後に、小山駅でご一緒させていただきました2人の方、どうもお疲れさまでした!!

【臨時列車】485系彩「効能温泉いろどり号」運転

今日の本命はこちら「485系改JT『彩』」の「効能温泉いろどり号」でした。

この「彩」、実は初撮影だったりします。いつも都合が悪く、撮影機会がなかなか無くて…。

485系改JTの中では一番原型を保っていますが、この「ライト」は何とも…（汗
この前面スタイルが某人気マンガのキャラに似ている様で、ファンの間ではそのキャラ名がこの「彩」のあだ名となっている様です。登場時にファンの間で話題になっていました。（確かに「意識してデザインした」としか思えないくらいソックリでした…。「紫色」、という所まで似ていましたし。）

この個性ある?前面スタイルは確かにインパクトが強いですが、個人的にはあまり好きではありません…。
種車は数少ない「485系1500番台」でしたし、このデザインならまだ元のままでも良かったのでは、とも思いますが…。

どちらにしろ、強烈ではありますね…。

という訳で、早朝夜行の撮影場所から少し歩いた所で撮影する事に。
逆光・被り直前でしたがなんとか撮影出来ました。

撮影データ
【485系改JT「彩」　長野車N201編成　快速「効能温泉いろどり号」】
【Nikkor 135mm F2.8　ISO125 1/640 F5.6 】
【2008.7.13　上野−尾久で撮影】
【本体はNikon D200使用】

そういえばこの前面愛称表示器、「テレビ」なんですよね…。
愛称表示器に「テレビ」を使う、という発想は無かったな…。

【寝台列車】早朝夜行 最後は…寝台特急「あけぼの」

早朝夜行列車、最後を飾るのは寝台特急「あけぼの」であります…。

撮影データ
【EF81-137+24系　寝台特急 あけぼの】
【Nikkor 200mm F4　ISO100 1/320 F5.6】
【2008.5.6　赤羽−尾久で撮影】　
【本体はNikon D200使用】

こちらは「東北新幹線新青森延長」までは残るのではないか、と予測されている様です。

「北斗星」とはまた違う、「国鉄」の面影を残すEF81牽引の寝台列車。
7.14の朝上野に着く「あけぼの」牽引には、お召し機として有名な「EF81-81号機」が充当される予定です。

この時期、「あけぼの」が通過する頃はかなり明るくなっています。ただ、この撮影地では上の写真の様に影が入ってしまうので、かわすのが難しいです…。

これで朝の夜行列車トリオは終了ですが、後追いで一枚パシャリ。 「あけぼの」があまり目立ちませんが…。

撮影データ
【EF81-137+24系　寝台特急 あけぼの】
【Nikkor 200mm F4　ISO100 1/320 F5.6】
【2008.5.6　赤羽−尾久で撮影】　
【本体はNikon D200使用】

逆光の東北本線を行く「寝台列車」　終点「上野」は残り僅か…
いずれは廃止されるという定めを知っているからか、それとも長い、長い距離を夜通し走り続けて来たからか?

〜夜行列車のテールライトは、何故こんなにも悲しいのだろうか〜

【寝台列車】早朝夜行2本目…寝台特急「北陸」

早朝夜行2本目は寝台特急「北陸」であります…。

撮影データ
【EF64-1053+14系　寝台特急 北陸】
【Nikkor 200mm F4　ISO200 1/200 F5.6】
【2008.7.13　赤羽−尾久で撮影】　
【本体はNikon D200使用】

能登」共々、ダイヤ改正の度に廃止が噂される「先行き不安」な列車である訳ですが、両列車は「北陸新幹線開業」で廃止されるのではないか、というのが有力な説とされています。

【489系】早朝夜行1発目…急行「能登」

夜行列車・そして「効能温泉いろどり号」撮影のために尾久付近に行ってきました。

朝の一発目はやはり「能登」でしょう…。撮影地に到着してすぐにやって来たので傾きました…。（画像は傾き補正してます。）

撮影データ
【489系金沢車H02orH03編成　急行「能登」※傾き補正・トリミング済】
【Nikkor 200mm F4　ISO200 1/400 F5.6 】
【2008.7.13　赤羽−尾久で撮影】
【本体はNikon D200使用】

国鉄解体21年、「平成」ももう20年になるというのに、今もこの古めかしい「ボンネット」が上越国境を超えて毎朝上野にやってくる…。なんかロマンチックですね。

昔と変わらぬ「昭和」の雰囲気が残る列車であります…。

【489系】ホームライナー鴻巣号を撮る

東北本線・高崎線上野口から最後の485系列の電車特急「ひたち」が消えて早10年、もはや上野駅にやってくる「国鉄型を使用した電車特急（定期）」は185系の「水上」など数本を数えるのみとなってしまいました…。

そんな中、この「ホームライナー鴻巣」は今もなお「ボンネット型」で運転されている貴重な列車であります。平日のラッシュ時、それも一部の列車にだけこの「ボンネット編成」が充当されます。

特急列車ではなく座席指定の「通勤快速」の様な列車ですが、指定料金だけで「特急型」に乗れるということで、常に満席の様です。それも使用しているのは「ボンネット編成」。国鉄好きの鉄道ファンなら乗らずにはいられないという、ファンからも注目されている貴重な列車です。

「撮りテツ」なら絶対に撮影したい列車ですが上野を発車するのが18時35分頃と、夏でも日没直前、ましてや冬など真っ暗になっている時間帯に運転されているため、走行写真を撮るのが難しい列車として有名の様で…。

夏至の前後の1ヶ月程のみギリギリ撮影出来る、と言う事で私も尾久付近で撮影してきました。

7月の中旬でもこのように暗くなってしまいますね…。

撮影データ
【489系金沢車H01編成　ホームライナー鴻巣号】
【Nikkor 135mm F2.8　ISO800 1/500 F2.8 】
【2008.7.11　上野−尾久で撮影】
【本体はNikon D200使用】

動画です↓

【回送列車】青森区485系3000番台郡山出場回送

今日は青森区485系の「郡山出場回送」があったので「南浦和-蕨」間に撮影に。

この青森区の車輛の「郡山出場（入場も）列車」、実はものすごく「大回り」をしている事で有名な列車だそうで…。

まず回送ルートですが、郡山を出場した列車はEF81（136号機か139号機）に牽引され、上越・高崎経由で首都圏にやってきます。そして田端操で折り返し、常磐線〜武蔵野線経由で再び大宮駅に。そして東北本線経由で青森に向かいます。入場の際は青森〜奥羽本線〜上越・高崎〜（以後のルートは上に同じ、目的地は郡山）のルートで回送しているそうです。

なぜこんな大回りなルートなのか、という事ですが、東北新幹線八戸開業時に在来線の盛岡〜八戸間を第三セクター化してしまった事が原因の様です。第三セクター化した区間を通るには、その会社に線路通行料金?の様な物を支払う必要があるそうで、該当区間の通行料金より、首都圏まで大回りさせて回送する方が安くすむ、という判断から、この様な列車が運転されているそうです。

関東在住の私としては「普段は見れない青森の車輛が関東で見れる」と言う事で、大変興味深い回送列車である、と思います…。

ということで、今日は青森の485系3000番台（A6編成）が関東までやってきました。
撮影地は南浦和-蕨間です。

撮影データ
【EF81-139+485系3000番台青森車6両（A6編成） 郡山出場回送】
【Nikkor 135mm F2.8　ISO200 1/400 F5.6】
【2008.6.25　南浦和-蕨で撮影】　
【本体はNikon D200使用】

後追いも撮影しました。

撮影データ
【EF81-139+485系3000番台青森車6両（A6編成） 郡山出場回送（後追い）】
【Nikkor 135mm F2.8　ISO200 1/400 F5.6】
【2008.6.25　南浦和-蕨で撮影】　
【本体はNikon D200使用】

郡山車輛センターでは数年前から床下機器のグレー塗装化を進めている様で、仙台区所属の583系も床下がグレーに塗装されてしまいました。せめて583系だけは「黒」で塗装してもらいたいところです。

【団体列車】183系の集約臨多数運転

久しぶりの更新です。

この時期になると、日光方面などにむけて集約臨（修学旅行臨）が多数運転される様になります。
数年前までは165系などの国鉄急行型系列で運転されていましたが（かながわ号など）、165系が引退した2003年からは183系に置き換えられました。最近の小中学生は183系で修学旅行に行ける様になったんですから、時代も変わったものです。

と言う訳で昨日はその集約臨撮影に。撮影地は全て保土ヶ谷ー東戸塚間です。
まずやって来たのが大宮区OM101編成の集約臨。午前中は逆光の撮影地ですが、ドンピシャで決まりました。なお、今回の写真は全て135mm　F2レンズで撮影しています。このレンズは名レンズですね…。借り物ですが、1本は絶対に欲しい一品です。

撮影データ
【183系大宮車OM101編成　集約臨】
【Nikkor 135mm F2　ISO125 1/500 F4】
【2008.6.14　保土ヶ谷ー東戸塚で撮影】
【本体はNikon D200使用】

そして17時頃にもう一度同じ編成が通過するので、午後は順光になる上と同じ場所に。

撮影データ
【183系大宮車OM101編成　集約臨（回送）】
【Nikkor 135mm F2　ISO160 1/800 F4】
【2008.6.14　保土ヶ谷ー東戸塚で撮影】
【本体はNikon D200使用】

この続行で、田町の10両編成の集約臨も通過しました。

撮影データ
【183系田町車H101編成　集約臨（修学旅行）】
【Nikkor 135mm F2　ISO160 1/800 F4】
【2008.6.14　保土ヶ谷ー東戸塚で撮影】
【本体はNikon D200使用】

やはり一長一短というか、大宮の183系には特急マークが有りますが、短編成…。
逆に田町の183系に特急マークは有りませんが長編成…。

どちらを取るかは人それぞれでしょうが、個人的には特急マークの無い国鉄色車はのっぺりしていてあまり好きでは有りません…。それでもどんな姿であれ、未だに長編成の183系が残っているというのはうれしいものです。

田町の183系でリバイバル「踊り子」もしくは「あまぎ」をやってくれないでしょうかね…?

【廃車回送】クモヤ143・145、クモル145+クル144 廃車回送

久しぶりの更新です。

今日は天気が悪かったのですが、4月頃から相次いで行われている事業用車輛の廃車回送があったので撮影に行きました。

今回廃車回送されたのは
豊田区所属「クモヤ145-120」
松戸区所属「クモヤ143-12」
東京総合車両センター所属「クモヤ143-14」
東京総合車輛センター所属「クモヤ143-16」
東京総合車両センター所属「クモル145-8+クル144-8」

の、計6両でした。

撮影データ
【EF64-1031+事業用車輛6両（クモヤ143・145、クモル145系） 廃車回送】
【Nikkor 135mm F2.8　ISO250 1/320 F2.8】
【2008.6.3　北上尾駅で撮影】　
【本体はNikon D200使用】

特に注目すべきなのが「クモル＆クル」で、この「-8」ユニットはJR東日本最後の在籍車でした。今回の廃車で、JR東日本からは配給車「ル」の記号が消滅する事になりました。（JR西日本には3ユニット在籍している）

残念ながら自走での回送ではなく、前日に新津で新製された京浜東北線用E233系を甲種輸送し、上京していた「EF64-1031号機」に牽引されての回送でした。

私は北上尾駅で撮影する事が出来ました。既にファンが10名以上いましたが、何とか成功…。
この編成ももう二度と見る事は出来ません…。

今回注目を浴びた「クモル+クル」ですが、私はこれで2回目の撮影です。1回目の撮影は2006年8月に開催された「わくわく品川鉄道探検隊」の返却回送でした。この時はまだデジカメの使い方すら全然分かってなく、ノイズがヒドい写真になっています。この時に今の撮影技術があれば…と思うのですが、なかなか上手く行かないのですね…。

撮影データ
【クモル145-8+クル144-8　わくわく品川鉄道探検隊返却回送】
【ISO400 1/1000 F7.1】
【2006.8.23　大崎駅で撮影（後追い）】　
【本体はCanon PowerShot A620使用】