【臨時列車】EF65-501 「EL＆SL奥利根号」牽引」

北浦和付近での撮影後は、「EL＆SL奥利根号」撮影のために川口駅へ…。

EF65-535号機亡き後、いよいよ最後の500番台稼働機となったEF65-501号機が、全検出場間もないきれいな姿で「EL＆SL奥利根号」を牽引する事になり、沿線では大勢のファンがスタンバイしていました。

通過30分程前に到着しましたが、まだ誰もいませんでした。

被りやすい事でも有名な川口駅ですが、今日も高崎線上りと京浜東北線北行との被りギリギリでした…。

撮影データ
【EF65-501+12系　EL＆SL奥利根号】
【Nikkor AF-S VR ED70-300mm F4.5-5.6 G　ISO200 1/250 F5.6】
【2008.5.6　川口駅で撮影】　
【本体はNikon D200使用】

昨年のEF60-19号機の時も感じたのですが、両機とも「黒Hゴム・外はめ式尾灯」より、原型の「グレーHゴム・内はめ式尾灯」の方が断然似合っていますね…。

※参考：昨年夏のEF60-19号機牽引「EL＆SL奥利根号」

撮影データ
【EF60-19+12系　EL＆SL奥利根号】
【Canon EF 100-300mm F4.5-5.6 ISO100 1/200 F5.6】
【2007.8.19　川口駅で撮影】　
【本体はCanon EOS Kiss Digital N使用】

しかし、両機共登場から40年程経過し、こうしてきれいな姿で出場して運用に就いているというだけでも凄い事であり、これは「平成のEF60・EF65」の姿なのだ、と考えると後々貴重な記録になっていくのではないかな、と私は思います…。両機共形式最後の「動態保存機」である訳ですし、車輛自体の「希少性」と言うものが重要になってくる様な気がします。

EF65-501号機の今後の活躍に期待です。

【寝台特急】「あけぼの」…

「北陸」通過後、20分位で通過する「あけぼの」。最近は「レインボー機」ことEF81-95号機が連続して牽引して話題になりました。

完全に太陽が昇り、線路にもかなり日が差す様になりましたが、やはり影をどうかわすかがポイントになります。

そして「あけぼの」が通過…。こちらの牽引機はヒサシ付「EF81-137号機」でした。

連写した結果は、1枚目はなんとか前面に日が当たっていますが、2枚目には影が…。構図的には2枚目が良かったのですが…。

1枚目

2枚目

撮影データ（2枚とも）
【EF81-137+24系　寝台特急 あけぼの】
【Nikkor 200mm F4　ISO250 1/640 F5.6】
【2008.5.6　北浦和−浦和で撮影】　
【本体はNikon D200使用】

この後は川口駅に移動、そして…

【寝台特急】早朝の「北陸」

「能登」撮影後も、「北陸」「あけぼの」の撮影のためにスタンバイ…。

6時位になるとだいぶ明るくなりましたが、快晴だと光が切れ切れに差し込むため影をかわす事が難しくなりそうです。

そして「北陸」が通過。今日の牽引機は「EF64-1053号機」。

上手く正面に光が当たってくれましたが、かなり拡大すると被写体ブレが…。
なかなか難しいですね…。

撮影データ
【EF64-1053+14系　寝台特急 北陸】
【Nikkor 200mm F4　ISO250 1/400 F5.6】
【2008.5.6　北浦和−浦和で撮影】　
【本体はNikon D200使用】

長岡のEF64-1000番台は前面ナンバープレートが青になっていないので好感が持てます。

【489系】GW最終日は「能登」からスタート

GW後半はずっと天気が悪かったのですが、最終日の今日は雲一つない晴天に。
という訳で、以前「能登」の撮影で失敗した「北浦和−浦和」間へリベンジしに行きました…。

撮影地に着くとすでに2人程スタンバイ…。脚立に乗って撮影されている様なので、しゃがんで撮影するという事で前に入れてもらいました。（ありがとうございます!!）

私が到着した後も次々とファンがやって来て撮影のスタンバイ…。どうやら「EF65-501号機」牽引の「ELSL奥利根号」目的でやって来て、待っている合間に「能登」などの撮影をしていた様です。

そして「能登」が接近。連写したのですが、1枚目はわずかに被写体ブレ、2枚目は変な位置に日が差し込んでしまいました…。タイフォン位置が低い初期型編成だったのですが…。

1枚目

2枚目

撮影データ（2枚とも）
【489系金沢車H01編成　急行能登号】
【Nikkor 200mm F4　ISO320 1/200 F5.6 】
【2008.5.6　北浦和−浦和で撮影】
【本体はNikon D200使用】

6月頃に再びリベンジしたいですね…。